Treni nuovi spariti sulla Brescia-Iseo-Edolo, Lagambiente attacca
L'Assessore ai Trasporti non risponde e Legambiente torna all'attacco, rilanciando: "Non ci sono spiegazioni logico-gestionali, forse sono politiche, per il mancato utilizzo dei due treni"
Due nuovi treni Stadler, su otto arrivati lo scorso anno, acquistati con i soldi dei contribuenti bresciani, sono stati trasferiti al Deposito Locomotive di Trenord (la nuova società nata dalla fusione paritetica tra FS e FNM in Lombardia) di Lecco.
Da oltre un mese, sono in “sussidio” sulla tratta Milano Monza Molteno Lecco. Un prestito che, secondo Legambiente, sarebbe "giustificato se fosse un trasferimento momentaneo per risolvere un’emergenza di carenza di treni di quella linea! Ma così non è! Sui 62km della linea brianzola, non elettrificata come quella della valle Camonica, lo scorso anno erano arrivati 11 nuovi convogli Stadler."
Trenord ha infatti trasferito questi due convogli al Deposito di Lecco, per rinforzare la flotta nuova di zecca e tenere di riserva i vecchi convogli 668 del 1970.
Dopo il definitivo trasferimento dei 2 treni dal Deposito di Iseo a quello di Lecco, alcuni vecchi treni diesel, oramai in eccesso, sono stati trasferiti nel Deposito di Cremona.
"Che logica ha una simile operazione? E’ più efficiente che stiano su quella linea i treni nuovi?? Bene, Trenord restituisca i soldi alla Provincia di Brescia. - chiede indagnata Legambiente, aggiungendo - "Perché 11 nuovi convogli non bastano, se su quella linea di 64 km si sviluppano 660 mila Km/treno l’anno, mentre sulla Brescia Edolo (102 Km di linea), sviluppandosi 1.100 mila km/treno l’anno, ne son rimasti solo 6? C’è stata qualche contropartita da parte della Regione (proprietaria di Trenord al 50%) alla provincia di Brescia?"
"Sembra chiaro - conclude - che la scelta del trasferimento non abbia motivi gestionali, ma solo motivi politici. Sarebbe interessante sapere chi è stato eletto in regione a Lecco. Formigoni forse?"
